Grenelle de l’environnement : de nouveaux projets qui ne sont pas approuvés par les écologistes

Après l’adoption définitive du Grenelle de l’environnement la semaine dernière,  le ministre de l'Écologie Jean-Louis Borloo a validé plusieurs projets d'autoroutes, mais les associations écologistes ne comprennent pas ces projets qui sont pour eux  contraires au Grenelle de l’environnement.

Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie a estimé après l’adoption du Grenelle que « le Parlement français est en train de rendre irréversible une métamorphose de notre société ». Le Grenelle de l’environnement a pour objectif de mettre en œuvre six chantiers principaux comme la lutte contre le réchauffement climatique (dans le bâtiment, les transports, l’énergie…), la préservation de la biodiversité, le développement d’une agriculture durable, la gestion des déchets…

Mais Jean-Louis Borloo a en effet autorisé la construction de la nouvelle autoroute entre Toulouse et Castres et le dédoublement de l’A9 près de Montpellier ainsi que le mise en concession de la RN entre Dreux et Orléans. Les écologistes ne trouvent pas ces projets en adéquation avec le Grenelle de l’environnement. Les nouvelles constructions routières ne sont pas interdites mais ces projets doivent se limiter aux problèmes de sécurité ou au besoin d’intérêt local… Ce sont des critères qui ne sont pas respectés selon les écologistes.

France Nature Environnement (FNE) rassemblant 3000 associations de défense de l’environnement, se révolte contre une erreur au niveau de l’aménagement du territoire qui est contraire à l’intérêt général, de plus le projet selon eux « diminue l'efficacité des efforts engagés sur les transports ferroviaires. Il mène à l'échec la véritable politique menée pour les transports multimodaux et pour la maîtrise de l'étalement urbain de la métropole toulousaine ».

Les associations rappellent que le Grenelle 1 imposait à l’État de publier avant la fin 2009 un schéma national des infrastructures de transport censé évaluer les critères "écologiques, énergétiques et climatiques" des projets routiers

Source : Maxisciences