Voiture électrique la suite!!

Véhicules électriques : on s'en pose des questions n'est-ce pas ? RDV sur la vidéo vous êtes nombreux à vous - et à nous -poser la question! la voiture électrique : est-ce un véritable défi ou une simple formalité ? Finis les rejets polluants pour l'atmosphère ,  mais quelle facture de consommation énéergétique en face? : décryptage...

Avant de se mettre au volant d'une voiture électrique Renault insiste sur les progrès réalisés en matière environnementale, qui nous sont avant tout démontrés par les chiffres :

Prenez deux voitures qui utilisent le même potentiel sous le capot à consommation égale en électricité -on disait qu'en effet la voiture électrique était déjà à la portée de tous...!-  mais ces deux voitures étudiées dans deux pays différents la france et la Chine : bon alors là il n'y a pas photo la preuve en chiffres :

Selon l’ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), le bilan carbone d’un véhicule électrique (de type Renault Fluence) s’établit entre 12 et 20 g/km en France, du fait de l’énergie nucléaire dominante.
Mais en Europe, avec le mix énergétique actuel, ce même véhicule aura un bilan de 60 à 100 g/km. Il n’y a que dans le cas extrême de la Chine, en raison de l’utilisation massive de centrales à charbon, que le bilan du VE s’alourdit : entre 127 et 212 g/km. Un cas de figure qui ne saurait servir de référence, d’autant plus que la donne énergétique dans ce pays ne cesse d’évoluer.


Toujours est-il que le véhicule électrique permettrait de baisser considérablement les émissions de C02 en Europe. Selon  l’AIE (l’Agence Internationale de l’Energie), cette fois, "le véhicule thermique caractéristique moyen en 2010(2) émet 32 tonnes de C02 pendant toute sa durée vie (10 ans en moyenne)". Dans la même durée de vie, le véhicule électrique rejette "entre 2 t de C02 dans le meilleur des cas (en France) et 24 t dans le pire (en Chine)". Une fourchette qui en dit long sur le potentiel écologique du véhicule électrique selon mobilité durable.