La voiture hybride c’est branché !

La voiture hybride a pointé le bout de son nez sur le marché automobile il y a 13 ans de cela. Depuis, l’idée de rouler en consommant moins et, surtout, en polluant moins, attire de plus en plus de conducteurs.

Tout a commencé en 1997 avec la Toyota Prius qui amorçait une nouvelle ère de l’histoire automobile. Elle est aujourd’hui la voiture hybride la plus vendue dans le monde avec 1,5 million d’exemplaires écoulés en 2009.

Mais comment fonctionne une voiture hybride ?

Les véhicules hybrides sont issus de deux technologies et fonctionnent grâce à l’action combinée d’un moteur à essence et d'un moteur électrique. Ce dernier est lui-même alimenté par une batterie.

Les voitures hybrides se segmentent en deux catégories :

Le « full » pour une conduite citadine et le « mild hybride » pour un usage routier. La différence porte sur la tractation du véhicule par le moteur électrique. Pour le « full » hybride (la Prius), le moteur électrique tracte seul la voiture à vitesse réduite, ce qui n’est pas le cas du « mild hybride » (la Honda Civic). Le « mild hybride » pollue un peu plus que le « full » avec un taux d’émission de CO² de 109g/km contre 104g/km.

Il existe deux types d’hybridation : la complète et la partielle.

Pour la voiture à hybridation complète, les deux moteurs se coupent à chaque arrêt de circulation. L’accélération dépend des différents moteurs selon la vitesse à atteindre :

Pour rouler à 30 Km/h, seul le moteur électrique est nécessaire

Au-delà de 30 Km/h, c’est le moteur à essence qui est sollicité

Pour les accélérations au-dessus des 90 Km/h, les deux moteurs travaillent.

Pour la voiture à hybridation partielle, le moteur électrique n’est utilisé que pour accroître la puissance d’accélération.

Les « plus » de la voiture hybride

- Elle consomme moins

- Elle pollue moins

- Elle ne coûte pas plus cher qu’une voiture ordinaire et permet de toucher des réductions fiscales sous la forme de « bonus écologique » ; Pour une voiture émettant de 61 à 100 grammes de CO2/km, la réduction est de 1000€. Si les émissions sont comprises entre 101 et 120 grammes, l’avantage est de 700€. Enfin, pour des rejets de 121 à 130 grammes, il s’élève à 200€. (Source : http://www.lavoiturehybride.com/faq/quel-avantage-fiscal-pour-une-voiture-hybride )

- Elle offre une conduite agréable grâce à la transmission automatique continue avec des rapports qui changent de façon progressive et régulière

Les « moins » de la voiture hybride

- Les batteries sont parfois encombrantes et mangent de l’espace dans l’espace intérieur ou dans le coffre

-    Les gammes de voitures hybrides ne pas encore très variées : deux familiales (la Prius et la Civic), une berline (la Lexus GS 450H) et un 4x4 (la Lexus RX 400H)…Pas encore de citadine pour le moment donc…

Des modèles amenés à se développer en Europe

Du 4 au 14 mars dernier, les dernières nouveautés en matière de véhicules hybrides ont été présentées lors du 80e salon automobile de Genève. Toyota a présenté sa petite dernière, l’Auris HSD qui ne rejette que 89g de CO² par km au lieu de 135 dans sa version essence.

Honda diversifie sa production et se lance dans la conception de coupé sport écolos avec le CR-Z qui ne rejette que 117g de CO²/km.

Volkswagen et Porsche vont plus loin en s’attaquant au marché des véhicules utilitaires. Les deux constructeurs avaient déjà fait des merveilles avec la Touareg et la Cayenne en diminuant de près de 40% leurs émissions de CO² en passant de 310 g CO²/km à 193.

BMW entrera bientôt dans la course avec la Série 5 ActiveHybrid et son système Stop & Start qui coupe le moteur dès que le véhicule est à l’arrêt.

(Source : http://m.futura-sciences.com )

Les prochains salons automobiles…

Le Mondial de l’Automobile qui aura lieu du 2 au 17 octobre à Paris, Porte de Versailles

Le Salon Automobiles-Lille qui se déroulera en juin 2010, à Lille Grand Palais

Le Salon de l'auto de Gravelines, du 26 au 28 mars 2010

Marine LHOMEL